厦金大桥（厦门段），起于厦门本岛，跨过厦门湾，止于翔安国际机场，并预留至金门段接口，长约19.6公里。

  其间，刘五店航道桥是厦金大桥的要害控制性工程，全长1948米、主跨928米，两座高达178.1米的门式主塔巍然矗立，其造型蕴含着“两岸交融”的深远涵义。它不仅是福建省内最大跨径桥梁，也是全省首座全离岸式海中悬索桥。

  半年前，从老家重庆来到厦门，参加这座超级工程，担任刘五店航道桥东主塔施工期间大型构件的吊装。

  每天清晨，他戴好安全配备，从海上渠道动身，乘电梯、爬钢梯，终究抵达海上178米高的塔吊操作室。

  的操作室不大，也就两三平方米，一张座椅、两根操作杆、几个按钮，就是他驾御这个“空中巨臂”的悉数。

  “下面是海，上面是天，头一天上来，心里的确有点打鼓。”回想，“风大的时分，可以感觉到塔身在悄悄摇晃。后来习惯了，也更理解这个岗位责任很重，作得越稳，下面作业的工友就越安心。”

  这份作业也让看到了绝无仅有的景色。“从这儿望出去，实在太震慑了。气候好的时分，可以正常的看到日出从海平面升起，船舶在航道里缓慢穿行，有时分云就在眼前飘，感觉自己真的在‘云端’作业。”

  空闲时，也会用手机拍点相片、视频，记载高空视角下的海面、主塔，还有施工现场。“这些画面，对我来说不只是‘美观’，更是参加厦金大桥建造的见证。”

  “等大桥通车了，我一定要告知孩子，这座桥，爸爸参加修过。”的口气里，满是建造者的骄傲。

  12月1日晚，刘五店航道桥主塔完结封顶。大桥建造自此从“立塔成型”转入“悬索成桥”施工阶段，为后续主缆架起、钢箱梁吊装等工序奠定坚实根底。

  要让大桥屹立于海上，首先得为它打下坚实的“地基”。刘五店航道桥的四座巨型沉井，正是这样的“定海神针”。

  每个沉井分量近1.5万吨，面积相当于8个篮球场巨细，是目前国内跨海桥梁最大分体式沉井根底，结构及方式为国内首创。

  2024年8月30日，跟着分体式沉井与前井在海上精准“会师”，项目宣告全方面进入海上施工阶段。

  回想起让这些“钢铁巨兽”在海底“扎根”的进程，项目高级工程师许涛用“三天三夜的奋战”来归纳：

  1️⃣ 陆上“搭积木”：对大型钢沉井加工。整一个完好的进程好像大型积木拼装现场，对单个近1.5万吨的“钢铁巨兽”进行毫米级杂乱单元拼装。

  2️⃣ 跨过157公里，海上“大移动”。拼装完结后，沉井从泉州出坞，通过24小时、长达157公里的海上拖航，终究抵达桥址。

  4️⃣115只“眼睛”，全进程管控。沉井内部装置115个监控元器件，时间搜集并反应，完成沉井厘米级着床。

  厦金大桥（厦门段）建成通车后，厦门本岛到厦门翔安国际机场只需15分钟，将成为两地间最快捷的通道。

  厦金大桥全线通车后，厦门与金门的海上间隔将紧缩至半小时，为两地民众来往带来便当。未来，上午在厦门喝茶，午后到金门逛老街，将成两岸同胞触手可及的日常。